自動車の変速機

自動車の主力動力は現在内燃機関であり出力特性及びドライバビリティ、燃費向上に対応するため変速機が使われている。
変速機、分類すると誰が操作するかで二つに分かれる。
運転者が操作するのがマニュアルトランスミッション（以下ＭＴ）、機械が操作するのがオートマチックトランスミッション（以下ＡＴ）。
ＡＴの主流はトルクコンバーターＡＴ（ここではステップ式ＡＴ）、ＣＶＴ（トルクコンバーター組込みもあり）、ＤＣＴ。
どれを使うかは車の大きさ、タイプと自動車会社の（開発）方針で決まる。
それぞれ特徴があるが６速トルクコンバーターＡＴの構造解説がＷｅｂにＵｐされているのをみつけた。
https://www.youtube.com/watch?v=fgHGql9hMug
よくこんな複雑なものを作るかと感心するばかり。
更にこのトルクコンバーターＡＴ、多段化・変速比幅のワイド化というトレンドに伴い高級車で復権の兆し。レクサス（トヨタ）LC500で１０速が販売されている。
他の２方式も改良が続けられている。

一方ＭＴは、６速が使い勝手から限界かと。（7速の発売実績３車種あり）
変速操作では人間がコンピューターに負けたということ？
ここまで進化した変速機も次の技術革新、動力電動化では機能大幅縮小あるいは搭載不要になりそうです。